四川高速公路通车里程突破6000公里 “路网”铺就催生经济原动力

    今天,全省高速公路通车总里程将突破6000公里大关。以四川首条高速公路成渝高速通车为起点,20年来,全省高速公路通车里程增长了足足20倍。

    对四川而言,高速公路突破6000公里意味着什么?将带来什么?

    □本报记者 王眉灵

    “西部第一”含金量高

    高速公路里程越长,意味着发展后劲越足

    对一个省来说,6000公里高速公路意味着发展的后劲。“高速公路的特点是快速连接。”省交通运输厅公路规划勘察设计研究院副总工程师初克波认为,高速公路里程越长,代表着路网更完善,交通对区域经济发展的支持更强劲,对于提升四川核心竞争力具有重要意义。

    纵观全国近两年来高速公路排名,各省之间“咬”得很紧。排名第一的广东省,2014年高速公路通车里程率先突破6000公里,今年,再次迈上一个千公里级台阶,突破7000公里。

    四川基础差,“十一五”末尚位居全国十三,但奋起直追,已连续两年跻身全国第五,跃居西部第一。这个“第一”的含金量十足。西部排名第二的贵州省,高速公路通车里程刚突破5000公里,和四川相差一个千公里级台阶。

    从“一条线”到“一张网”

    越来越密的“高速网”,将加速各市州间的经济融合

    与20年前的“一条线”相比,6000公里高速公路已形成“一张网”,拥有17条出川大通道,以及数十条串起相邻市州、相邻经济区的射线。“打通出川大通道是重点,加强省内各经济区之间、经济区内部的快速联系,也很重要。”省交通运输厅相关负责人说。

    纵观出川通道,四川的东南西北四个方位都有高速公路建成和在建,毗邻的7省(市、区)中除青海、西藏外均已连通,成渝经济区之间规划和建设有8条高速公路,与成渝城市群、长江经济带的联系极其紧密。

    从建设层次看,今年通车的遂西、自隆等高速公路,连接的都是市与县、或县与县。高速公路建设的重心从“省省”直接下沉到市、县一级,线路走向串接起县级这个更小更多的经济单元。

    “射线”之外,这张“路网”的环线也在增多。除三州外的18个市,都在建绕城高速,各市以自己为核心的高速路网格局,正逐步成型。今天通车的成都第二绕城高速,串起成都经济区的3市12个县(市、区),以经济区为主体的高速环线正在构建。

    “区域经济之间都是由紧密的交通网联系起来的。”西南交大特聘教授、综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室主任彭其渊认为,越来越密的“高速网”,将加速各市州之间的经济融合。

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